Bearings များသည် မော်တာများ၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ မော်တာဝက်ဝံများ၏အပူချိန် 95 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်ကျော်လွန်ပြီးလျှောဝက်ဝံများ၏အပူချိန် 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ, ဝက်ဝံများသည်အပူလွန်သွားသည် ။
မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အကြောင်းရင်းများမှာ အမျိုးမျိုးရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် တိကျစွာသိရှိရန်ခက်ခဲသောကြောင့် ကုသမှုအချိန်မီမမီပါက ရလဒ်သည် မော်တာအား ပိုမိုပျက်စီးစေတတ်ပါသည်။ မော်တာ သက်တမ်း တိုတောင်းပြီး အလုပ်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။Motor bearing အပူလွန်ကဲခြင်း၏ တိကျသောအခြေအနေ၊ အကြောင်းရင်းများနှင့် ကုသမှုနည်းလမ်းများကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြပါ။
1. မော်တာဝက်ဝံများ အပူလွန်ကဲခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများနှင့် ကုသမှုနည်းလမ်းများ-
1. Rolling Bearing ကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ထားသည်၊ အံဝင်ခွင်ကျမှုမှာ တင်းကျပ်လွန်းသည် သို့မဟုတ် လျော့ရဲလွန်းသည်။
ဖြေရှင်းချက်- rolling bearings ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် bearing ကိုယ်တိုင်၏ထုတ်လုပ်မှုတိကျမှုပေါ်တွင်သာမက၊ ၎င်းနှင့်ကိုက်ညီသော shaft နှင့် hole ၏မျက်နှာပြင်တိကျမှုနှင့် မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှု၊ ရွေးချယ်ထားသော fit နှင့် တပ်ဆင်မှုမှန်ကန်မှုရှိမရှိတို့အပေါ်လည်းမူတည်ပါသည်။ ဒါမှမဟုတ်မဟုတ်ပါ။
ယေဘုယျအားဖြင့် အလျားလိုက် မော်တာများတွင် ကောင်းစွာ တပ်ဆင်ထားသော rolling bearings များသည် radial stress ကိုသာ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း bearing ၏ အတွင်းကွင်းနှင့် shaft အကြား အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်နေပါက သို့မဟုတ် bearing ၏ အပြင်ဘက် ring နှင့် end cover အကြား အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်နေပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ သည်းခံနိုင်မှု အလွန်ကြီးမားသောအခါ၊ တပ်ဆင်ပြီးနောက်တွင် အဆိုပါ bearing clearance သည် အလွန်သေးငယ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ သုညအထိပင် နီးကပ်လာမည်ဖြစ်သည်။လည်ပတ်မှုသည် ဤကဲ့သို့ ပျော့ပြောင်းမှုမရှိပါ၊ ၎င်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူကို ထုတ်ပေးလိမ့်မည်။
အကယ်၍ bearing inner ring နှင့် shaft အကြား အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်လွန်းပါက သို့မဟုတ် bearing ပြင်ပလက်စွပ်နှင့် end cover သည် အလွန်ချောင်နေပါက bearing inner ring နှင့် shaft ၊ သို့မဟုတ် bearing outer ring နှင့် end cover တို့သည် နှိုင်းယှဥ်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပွတ်တိုက်မှုများနှင့် အပူများဖြစ်ပေါ်ကာ bearing failure ဖြစ်ပေါ်စေသည်။အပူလွန်ကဲခြင်း။အများအားဖြင့်၊ ရည်ညွှန်းသည့်အပိုင်းအဖြစ် bearing အတွင်းလက်စွပ်၏ အတွင်းအချင်း၏ သည်းခံနိုင်မှုဇုန်သည် စံရှိသုညမျဉ်းအောက်သို့ ရွေ့သွားပြီး၊ တူညီသောရိုးတံ၏ သည်းခံနိုင်မှုဇုန်နှင့် ဝက်ဝံ၏အတွင်းကွင်းတို့သည် ပိုမိုတင်းကျပ်သော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်လာသည်။ ယေဘူယျ ရည်ညွှန်းချက် အပေါက် ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်ထက် .
2. ချောဆီဆီ၏ မသင့်လျော်သောရွေးချယ်မှု သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သောအသုံးပြုမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ညံ့ဖျင်းသော သို့မဟုတ် ယိုယွင်းနေသော ချောဆီဆီ သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများနှင့် ရောနှောခြင်းသည် ဝက်ဝံကို အပူတက်လာစေနိုင်သည်။
ဖြေရှင်းချက်- အဆီအလွန်အကျွံထည့်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆီနည်းနည်းထည့်ခြင်းသည်လည်း ဝက်ဝံကိုပူစေသည်၊ အကြောင်းမှာ ဆီများလွန်းသောအခါ၊ လှည့်နေသောအစိတ်အပိုင်းနှင့် ဆီဆီကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုများစွာရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဆီထည့်သည့်အခါ၊ အလွန်နည်းပြီး ခြောက်သွေ့မှု ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အပူများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ထို့ကြောင့်၊ အဆီပမာဏကို ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် bearing chamber ၏ space volume ၏ 1/2-2/3 ခန့်ဖြစ်သည်။မသင့်လျော်သော သို့မဟုတ် ယိုယွင်းနေသော ချောဆီအဆီများကို သန့်စင်ပြီး သင့်လျော်သော သန့်စင်သောချောဆီဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။
3. မော်တာ၏ အပြင်ဘက် ဝက်ဝံအဖုံးနှင့် rolling bearing ၏ အပြင်ဘက် စက်ဝိုင်းကြားရှိ axial ကွာဟမှုသည် သေးငယ်လွန်းသည်။
ဖြေရှင်းချက်- ကြီးမားသော နှင့် အလတ်စား မော်တာများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ရိုးတံမဟုတ်သော အဆုံးတွင် ဘောလုံးဝက်ဝံများကို အသုံးပြုသည်။Roller bearings များကို shaft extension ၏အဆုံးတွင်အသုံးပြုသည်၊ သို့မှသာ rotor ကို အပူပေးပြီး ချဲ့သောအခါ၊ ၎င်းသည် လွတ်လပ်စွာ ရှည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။သေးငယ်သောမော်တာ၏အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးသည် ball bearings ကိုအသုံးပြုသောကြောင့်၊ အပြင်ဘက် bearing ကာဗာနှင့် bearing ၏အပြင်ဘက်လက်စွပ်ကြားတွင် သင့်လျော်သောကွာဟချက်ရှိသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက axial direction တွင် အလွန်အမင်းအပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် bearing သည် အပူတက်လာနိုင်သည်။ဤဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပွားသောအခါ၊ အရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ဘက်ခြမ်း ဝက်ဝံအဖုံးကို အနည်းငယ်ဖယ်ထားသင့်သည်၊ သို့မဟုတ် ပါးလွှာသော စက္ကူအဖုံးနှင့် အဆုံးအဖုံးကြားတွင် ထားရှိသင့်သည်၊ သို့မှသာ အပြင်ဘက် bearing အဖုံးကြားတွင် နေရာလွတ်တစ်ခု လုံလောက်စွာဖွဲ့စည်းနိုင်စေရန်၊ အသီးအနှံ၏အပြင်ဘက်ကွင်း၊ရှင်းလင်းရေး။
4. မော်တာ၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အဖုံးများ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံထုပ်များကို ကောင်းစွာ မတပ်ဆင်ပါ။
ဖြေရှင်းချက်- မော်တာ၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အဖုံးများ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံအဖုံးများကို အပြိုင်မတပ်ဆင်ပါက သို့မဟုတ် ချုပ်ရိုးများ မတင်းကျပ်ပါက၊ ဘောလုံးများသည် လမ်းကြောင်းမှ သွေဖည်သွားပြီး အပူထုတ်ပေးရန် လှည့်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။နှစ်ဖက်စလုံးရှိ အဆုံးထုပ်များ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံထုပ်များကို ပြားချပ်ချပ်လေးဖြင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အညီအမျှ လှည့်ပတ်ကာ bolts များဖြင့် တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။
5. ဘောလုံးများ၊ ဒလိမ့်တုံးများ၊ အတွင်းနှင့် အပြင်ကွင်းများနှင့် ဘောလုံးလှောင်အိမ်များသည် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့သွားသည် သို့မဟုတ် သတ္တုများ ကျွတ်ထွက်နေပါသည်။
ဖြေရှင်းချက်- ဤအချိန်တွင် bearing ကိုအစားထိုးသင့်သည်။
6. စက်များတင်ရန် ချိတ်ဆက်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း။
အဓိကအကြောင်းအရင်းများမှာ- ချိတ်ဆက်မှုအားနည်းခြင်း၊ ခါးပတ်၏အလွန်အကျွံဆွဲထုတ်ခြင်း၊ ဝန်စက်၏ဝင်ရိုးနှင့်မကိုက်ညီခြင်း၊ ပူလီ၏အချင်းသေးငယ်လွန်းခြင်း၊ စက်သီး၏ထမ်းခြင်းမှဝေးကွာခြင်း၊ အလွန်အကျွံ axial သို့မဟုတ် radial load စသည်တို့ဖြစ်သည်။ .
ဖြေရှင်းချက်- ဝက်ဝံပေါ်ရှိ ပုံမှန်မဟုတ်သော တွန်းအားကို ရှောင်ရှားရန် မှားယွင်းသောချိတ်ဆက်မှုကို ပြင်ပါ။
7. ရိုးတံသည်ကွေးသည်။
ဖြေရှင်းချက်- ယခုအချိန်တွင်၊ bearing ပေါ်ရှိ တွန်းအားသည် သန့်စင်သော radial force မဟုတ်တော့ဘဲ၊ ၎င်းသည် bearing ကို ပူလာစေသည်။ကွေးထားသောရိုးရိုးကို ဖြောင့်အောင်ကြိုးစားပါ သို့မဟုတ် ၎င်းကို ဝက်ဝံအသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။
2. motor bearing ကို အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။
bearing အနီးရှိ အပူချိန်တိုင်းသည့်ဒြပ်စင်ကို မြှုပ်နှံရန်၊ ထို့နောက် control circuit မှတဆင့် bearing ကို ကာကွယ်ရန် စဉ်းစားနိုင်သည်။ဒေါင်းလုဒ် ယေဘုယျအားဖြင့်၊ မော်တာတွင် မော်တာအတွင်း၌ အပူချိန်တိုင်းသည့်ဒြပ်စင် (ဥပမာ-အပူချိန်တိုင်းကိရိယာ) ပါရှိပြီး၊ ထို့နောက် အထူးအကာအကွယ်တစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ရန် အတွင်းမှ ဝါယာကြိုး ၂ ကြိုး ထွက်လာပြီး အကာအကွယ်သည် မော်တာအား သယ်ဆောင်သည့်အခါတွင် အဆက်မပြတ် 24V ဗို့အား ပေးပို့သည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အကာအကွယ်၏ သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ခရီးထွက်ပြီး ကာကွယ်မှုအခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင် နိုင်ငံအတွင်းရှိ မော်တာထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ဤအကာအကွယ်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုကြသည်။
တင်ချိန်- ဇွန် ၂၅-၂၀၂၃
